Setiap tahun ada rumus mahasiswa global satu ras, dan pencetakan 3D adalah yang pertama yang digunakan dalam lomba mobil mutakhir ini. Di kutub selatan, sebelumnya dilaporkan bahwa banyak kasus, seperti universitas changsha ilmu pengetahuan dan tim teknologi bekerja dengan komponen berteknologi tinggi HuaShu untuk pencetakan 3 d, kerjasama tim universitas pertanian Cina selatan dengan Shanghai g dan mencetak modul baterai shell, dll.
Ada kasus serupa di luar negeri. Pada tanggal 24 Mei 2018, beruang Antartika belajar dari media asing bahwa teknologi pencetakan 3D telah membawa keuntungan bagi tim universitas Spanyol dalam kompetisi persamaan siswa tahunan.
Tim ETSEIB terdiri dari mahasiswa teknik Spanyol di universitas teknologi di Catalonia (UPC) .BCN3DTechnologies telah menyederhanakan proses manufaktur dengan menggunakan printer 3D produsen lokal.
Sejak tahun 1998, kompetisi mahasiswa formula telah mengadu para mahasiswa internasional terhadap satu sama lain, menciptakan, membangun, menguji mobil formula kecil dan membalap mereka. Acara yang diselenggarakan oleh asosiasi insinyur mekanik (IMechE), bertujuan untuk mempromosikan proyek-proyek inovatif.
Tim ini memiliki lebih dari empat tahun pengalaman dalam membuat mobil terbakar dan listrik.
Pencetakan 3D mengubah alur kerja
Empat puluh insinyur mahasiswa di ETSEIBMotorsport menggunakan pencetakan 3D untuk memangkas biaya dan meningkatkan logistik dalam operasi sehari-hari. Khususnya, ETSEIBMotorsport meningkatkan alur kerja di tiga bidang utama.
Pertama, pencetakan 3D membantu validasi desain dan iterasi komponen. Dengan open source BCNSigmax, para insinyur in-house dapat mencetak desain CAD mereka dalam semalam. Ini secara radikal mengurangi waktu validasi dan iterasi, meningkatkan efisiensi dan mengurangi ketergantungan pada vendor eksternal.
Kedua, pencetakan 3D dapat mencapai manufaktur yang ekonomis dan efisien. Mahasiswa di ETSEIBMotorsport sedang membangun bagian-bagian dan alat-alat penggunaan akhir untuk mobil, termasuk pipa rem, tali kabel, dan cetakan untuk badan serat karbon.
Roda kemudi serat karbon dengan pencetakan 3D cooling brake pipe (kiri) dan cetakan 3D printing (kanan)
Akhirnya, karena pencetakan 3D, keseluruhan biaya mobil dan waktu pengiriman berkurang. Dibandingkan dengan metode manufaktur tradisional, tim menghasilkan suku cadang dengan biaya lebih rendah dan kecepatan yang lebih cepat, terutama desain komponen yang kompleks.Dengan memotong biaya mobil dengan pencetakan 3D, Tim menyelamatkan ribuan euro dalam biaya pengembangan mobil, memungkinkan mereka untuk membayar investasi awal dalam bulan pertama penggunaan.
Mobil formula ETSEIB ada di garis start
Cetak 3D untuk industri otomotif
Seperti diberitakan sebelumnya, produksi massal dengan menggunakan manufaktur aditif masih jauh, tetapi penggunaan pencetakan 3D dalam mobil semakin meningkat. Produsen mobil Italia XEV telah bekerja sama dengan Polymaker, pembuat kabel printer 3D, untuk membangun low-print 3d- kecepatan kendaraan listrik (LSEV) untuk produksi massal. XEV melaporkan bahwa penggunaan pencetakan 3D untuk membuat mobil telah menghilangkan proses seperti metal dan stamping, pengelasan dan pengecatan.