Mengapa mencoba untuk meningkatkan kapasitas knalpot pukulan-molding cetakan?
Ketika sebuah wadah dengan volume yang sama terbentuk, jumlah udara harus dibuang dari pukulan cetakan jauh lebih besar daripada dari cetakan injeksi. Volume udara harus dibuang dari cetakan injeksi sama dengan fluks rongga. Untuk pukulan cetakan, volume udara untuk dikecualikan sama dengan volume rongga cetakan minus volume setelah bilet telah ditiup keluar. Yang kedua mengambil proporsi yang besar, dan tampaknya masih ada tertentu udara penjepit antara bilet cetakan dan rongga cetakan, terutama untuk volume besar bertiup produk seperti ember tangki dan tangki bahan bakar. Sebagai contoh, volume rongga cetakan adalah sekitar 145L, dan volume bilet instan adalah sekitar 90L. Dengan cara ini, tentang 55 L udara akan habis dalam tahap akhir (sekitar 2 ~ 3s) dari blow molding. Selain itu, tekanan di dalam cetakan pukulan sangat kecil (umumnya kurang dari 1MPa) dibandingkan dengan cetakan injeksi. Oleh karena itu, persyaratan tinggi diperlukan untuk kinerja knalpot blow cetakan (terutama cetakan rongga polishing).
Jika rongga kiri klip dan udara antara parison tidak dapat sepenuhnya atau debit sesegera mungkin, parison tidak bisa meledakkan cepat dan tidak dapat menghubungi dengan rongga baik setelah meniup (terutama tepi), dapat membuat produk cacat seperti kekasaran permukaan, penyok permukaan karakter, desain adalah tidak jelas, pengaruh pada kinerja produk penampilan dan bentuk eksternal, terutama ketika garis-garis ekstrusi parison atau meleleh fraktur terjadi. Miskin knalpot juga dapat memperpanjang waktu pendinginan produk, mengurangi sifat mekanik mereka, mengakibatkan distribusi yang tidak merata ketebalan dinding. Oleh karena itu, kita harus mencoba untuk meningkatkan kinerja knalpot blow cetakan.